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Nov 06, 2023

Cómo dar servicio a los bujes de bicicleta

Realice el mantenimiento de los cojinetes de sus ruedas para una conducción más suave Esta competencia ya está cerrada Por BikeRadar Publicado: 3 de diciembre de 2020 a las 4:45 pm Si sus ruedas se sienten ásperas cuando las gira, es hora de repararlas

Realice el mantenimiento de los cojinetes de sus ruedas para una conducción más suave

Esta competición se ha cerrado

Por BikeRadar

Publicado: 3 de diciembre de 2020 a las 4:45 pm

Si las ruedas se sienten ásperas cuando las haces girar, es hora de reparar los bujes de tu bicicleta.

Por lo general, el problema será causado por el desgaste de los rodamientos o por la entrada de agua y suciedad. Los cojinetes de las ruedas también eventualmente se desgastan con el tiempo, lo que introducirá juego en el cubo, permitiendo que la rueda se balancee de lado a lado sobre su eje.

Hay dos tipos de rodamientos que se ven comúnmente en los bujes: rodamientos sellados (de cartucho) y rodamientos no sellados (de copa y cono, o sueltos).

Un mantenimiento regular puede prolongar su vida útil, aunque con el tiempo se desgastarán hasta el punto de necesitar ser reemplazados.

Usamos una rueda trasera, pero el procedimiento es el mismo para una delantera.

Para la parte trasera, primero retire el casete del cuerpo del buje libre.

Afloje la contratuerca en el lado opuesto al de transmisión usando una llave de cono para sujetar el cono y otra para aflojar la tuerca. Retire la tuerca de bloqueo y el espaciador con la mano.

Es una buena idea tomar nota del orden en el que se retiran la tuerca de bloqueo y los espaciadores para facilitar el montaje posterior; le recomendamos tomar una fotografía con su teléfono.

Sujete la contratuerca del lado de transmisión con una llave, luego desenrosque el cono del lado opuesto a la transmisión con la otra y enróllelo con la mano. Ahora debería poder quitar el eje del cubo.

Retire con cuidado los rodamientos de la pista; la punta de un destornillador magnético le ayudará a levantar los rodamientos.

Ahora necesitarás limpiar los rodamientos. Utilice un desengrasante y un paño de papel, asegurándose de limpiar completamente toda la grasa vieja antes de continuar.

Observe de cerca los cojinetes, las copas (que están presionadas en el cubo) y los conos. Si hay algún signo de desgaste en ellos, será necesario reemplazarlos.

Nota: Las copas de Shimano y de muchos otros bujes clonados no son reemplazables. Si se han desgastado, tendrás que reconstruir un nuevo cubo en tu rueda. Las copas Campagnolo son reemplazables.

Tome un poco de grasa y aplique una dosis saludable a la pista del rodamiento en el cubo.

Ahora puedes colocar los rodamientos en la grasa, lo que ayudará a mantenerlos en su lugar. Nuevamente, un destornillador magnético facilita mucho este trabajo.

Cuando todos los cojinetes estén en su lugar, puede volver a colocar el eje y girarlo suavemente para asegurarse de que estén instalados correctamente. Retire el eje y luego repita el proceso en el otro lado.

Ahora devuelva el eje al lado del buje libre. Presiónelo contra los rodamientos y gírelo para comprobar que está asentado correctamente. Vuelva a colocar el cono en el lado no motriz del eje y apriételo hasta que entre en contacto con los cojinetes. No es necesario que esté muy apretado: bastará con apretarlo con los dedos.

Luego puede girar el eje para asegurarse de que gire limpiamente. Mueva un poco el eje para asegurarse de haber eliminado cualquier juego.

Es posible que necesite ajustar la tensión del cono para detener cualquier juego o arrastre; si está demasiado apretado, el cubo no girará libremente. Por el contrario, si está demasiado flojo, habrá juego en el eje.

Este paso requiere un poco de prueba y error, pero no se apresure ya que un centro mal ajustado probablemente cause problemas en el futuro.

Devuelva las otras tuercas, espaciadores y sellos al lado no motriz del eje, consultando sus notas sobre el orden en que se quitaron.

Luego, mientras sostiene el cono en su lugar, use la otra llave para apretarlo contra la tuerca de bloqueo. Es importante comprobar que el eje todavía gira libremente en este punto, ya que también es muy fácil apretar el cono durante este procedimiento.

Finalmente, vuelva a colocar el casete en el cuerpo del buje libre, reemplace el cierre rápido y regrese a la bicicleta.

Es probable que el eje de su buje tenga al menos un extremo con una guía de puntera extraíble o una contratuerca que deberá quitar.

En la mayoría de los casos, esto se puede hacer insertando una llave Allen de 5 mm en ambos extremos y girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj. Es posible que tengas que ponerle algo de fuerza, así que usa una pequeña barra tramposa o una llave hexagonal larga para esto.

Mantenga un registro de las arandelas y sus posiciones entre los espaciadores y el eje. El espaciador plateado también sirve como tapa antipolvo y elemento decorativo en la mayoría de los bujes. Es posible que sea necesario algo de fuerza para sacarlo, ya que probablemente quedará sujeto por una junta tórica de goma entre este y una ranura en el eje.

Alternativamente, algunos bujes (por ejemplo, Mavic) tienen una tapa roscada para permitir el ajuste del rodamiento, así que simplemente desatorníllelos primero. Otros, como Hope, simplemente usan una tapa de ajuste de interferencia. Consulte a su fabricante para obtener instrucciones exactas.

Para quitar los cojinetes, primero deberá sostener el buje de tal manera que no lo dañe. Por ejemplo, podría utilizar un tubo de delrin del tipo que puede adquirir (por un precio muy razonable) en Hope.

Tendrás que dar algunos golpes fuertes para sacar los cojinetes, por lo que un mazo de goma probablemente no sea suficiente; un mazo de resina o un bloque de madera dura con un martillo son mucho mejores para aplicar la fuerza necesaria para desalojarlo.

La siguiente operación elimina el rodamiento que queda atrás. Voltee la rueda y coloque el cubo con el rodamiento hacia abajo. Asegúrese de que el cubo esté suficientemente sostenido por la brida y que haya espacio para que salga el rodamiento.

Coloque con cuidado el eje o una herramienta de derivación adecuada (un tubo de aluminio o incluso un eje sólido viejo con un cono o tuerca parcialmente roscado servirá) y saque el rodamiento con algunos golpes fuertes. Tenga en cuenta que es posible que tenga que golpearlo con bastante fuerza si queda apretado.

Limpie todo el buje con un desengrasante adecuado y un trapo, incluidas las bridas del buje alrededor de los puntos de anclaje de los radios; no querrá que entre suciedad en el asiento del rodamiento al volver a montarlo.

Inspeccione las bridas de los bujes, particularmente alrededor de los orificios de los radios, en busca de grietas o corrosión. Necesitará un buje o una rueda nuevos si detecta grietas.

Extienda una ligera capa de grasa en el exterior y el interior de los nuevos rodamientos, en el interior de la carcasa del cubo y en el eje. Si la grasa es demasiado espesa entre el rodamiento y el cubo, podría impedir que se asiente por completo.

Algunos centros pueden sugerirle que utilice un compuesto de retención, como Loctite 641, o nada en absoluto; como siempre, consulte a su fabricante para obtener el asesoramiento correcto.

El nuevo rodamiento sólo debe accionarse utilizando la pista exterior del rodamiento, ya que golpear la pista interior es probable que cause daños a los pequeños rodamientos de bolas dentro del cartucho.

Utilice el rodamiento viejo o un casquillo de exactamente el mismo diámetro para introducir el rodamiento nuevo. Tenga en cuenta que las pistas del rodamiento están hechas de acero endurecido y, por lo tanto, son potencialmente quebradizas. Use gafas protectoras y asegúrese de que el área de contacto entre el borde de deriva y el borde exterior de la pista se maximice al estar perfectamente alineado. Sabrá que el cojinete está asentado cuando los golpes se endurezcan repentinamente.

Una prensa de rodamientos es, con diferencia, la mejor solución para este trabajo y es algo en lo que vale la pena invertir.

Vuelva a montar el eje, coloque el segundo cojinete y luego introdúzcalo con algunos golpes.

No permita que el rodamiento entre torcido, ya que intentar forzarlo hacia adentro si está muy desalineado solo lo atascará y dificultará su instalación. También es probable que se creen crestas que podrían impedir que se asiente correctamente o incluso dañar el cubo sin posibilidad de reparación.

Vuelva a colocar las tapas antipolvo con un poco de aceite y luego sienta esa suavidad mantecosa bien ganada.

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